立川志らく「自動車免許取得が18歳なら返納の年齢も決めるべき」

落語家の立川志らくが２３日、自身のＸ（旧ツイッター）を更新し、自動車免許の返納年齢を設けるべきだと主張した。

８０代後半の実父が１０年ほど前に自ら免許を返納していたことを明かし、
「運転する人には人の命を預かっているんだという責任とプライドをきちんと持っていれば自ずと免許返納出来るようになると思います」としたが、「ただそれは理想」ときっぱり。

「免許返納はやはり年齢制限にするのが１番。免許取得は１８歳と決まっています。ならば免許返納も例えば７５歳から８０歳で決めればいい」と持論を展開した。

地方によっては自家用車が欠かせないところあるため「自動車が必要な過疎地などに限っては仕事など車がないと生きていけないような場合に限って、
自治体などで特別ルールを設けて、期間、行動範囲、仕事のみ、など運転許可を出せるような仕組みにする」とした。

運転免許が不要になった人や、加齢に伴う身体機能の低下などのため運転に不安を感じるようになったドライバーは自主的に運転免許証を返納することができる。

https://www.chunichi.co.jp/article/88906...

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浅い！
相変わらず君の意見は浅い！

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田舎に住んでる人はそうはいかないのだ

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およそ基本法と言われるような法律の年齢設定が、下を決めて、上を決めない建て付け。

「基本法がそうなら、道路交通法もそうすべき」　　　　

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ま～たフワッとした適当なこと言って悦に入ってんのな　そんな暇あんなら落語勉強せ～やｗ

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>>3だったら田舎は5歳から免許取得可能にすべきだなｗ
おまえら田舎もんは人手が足りないんだろｗ？

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自家用車＝贅沢
自家用車＝経済的に所有不可能

そんな時代まで、あと少し

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一度でいいから見てみたい　志らくが落語をするところ。

歌丸です。

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＞「自動車が必要な過疎地などに限っては仕事など車がないと生きていけないような場合に限って、
自治体などで特別ルールを設けて、期間、行動範囲、仕事のみ、など運転許可を出せるような仕組みにする」

その判断基準で揉めるだろう。本人が車がないと生活できないと主張しても「いや、あなたには必要ない」と
免許を取りあげたり、制限かけたりするのか？
それより75歳以上は認知機能検査を毎年義務付ける（受検は無料）とか
あと有効だと思うのは、自主返納者にはお金を渡す。
それまで更新料とか税金とかで散々国にお金払っているんだから、還元しても良い。
５万円くらい出しても良いと思う。それなら自主返納者も増えるだろう。

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危ないので返納年齢決定。この連帯責任的な日本の風潮は、長い間真面目に運転している優秀なドライバーまで狩ることになる。悪い要素だけでなく日本が伸びる優れた才能まで刈り取って同じ高さにしてしまう。
過去にはバイク事故多発でヘルメット着用義務化したり。
運転免許に限らず、日本はあらゆることにそうした連帯責任制度を適用してしまう。この大雑把な考えこそ日本が伸びないガンではないか。日本の成長の足を引っ張っている。

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車に免許かマイナンバーカード認識システムつけて、
認識しない場合はエンジンかからないようにすべき。
仮に息子のカードで認識したとしても、その間に事故や違反があった場合、貸した奴はは一生免許取り消しとかね。

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>>3
だよね
強制的に返納させるなら
移動手段も用意してもらわなくちゃな

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トヨタがそんなこと絶対に許さない

まともに運転できないくせに高級車買ってくれる上客を手ばなすわけない
例えそいつらが人をひき殺そうがあくまで自己責任で欠陥を認めるどころか圧力かけて逃げる

それがトヨタ

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メガネかけてる奴は運転しちゃダメにする

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田舎はなぜか18歳で免許取るときには運転上手い

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国家資格って剥奪出来るの？
他人に害を与える可能性があるからっていう理由なら医者だって判断ミスで死なせたりするじゃん

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代替手段は買い物なら宅配、通院ならバスやタクシーでいい。車両代、税金、整備に燃料代を考えれば、週イチで出かける程度なら安い。
違うスレでは「新車買って維持するのにこんなに金がかかるううういやああああ」って盛り上がってるんだから、見方を変えてみよう。
それしかないとなればそれを中心に生活リズムを組み立てざるを得ないし出来るんじゃないか？いざとなったら通販やタクシーもあるんだし。
なんだかんだ反対する人は、要するに運転したいってことなんだと思うよ。オレはまだそんな歳ではないけど、完全にそのクチ。

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排ガス規制の時みたいに、「衝突防止システム」、「アクセルとブレーキ踏み間違い技術」の研究開発と公道での早期導入、
これらを法律で義務付け、国の補助を付加させるだけでも、システム誤動作によるトラブルを加味したとしても、高齢者運転に限らず事故は大分減る。
もっと言ってしまえば、AIによる日本製の自動運転車を導入する事で、タクシーや物流の運転手不足を補い、手っ取り早くかつ一番安く済む少子化対策になり、そして移民を減らす治安対策にもつながる。
東京都もEVの普及云々言う前にこういう事を率先してやるべきだと思う。

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>>17
毎年、かなりの人が免停になっとるぜ？違反でな。

田舎が車必要なら都会に移住させればいいだろ？

80代なら数年しか生きないんだしな。

空いた住居は外国人にあげたら良いw

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[YouTubeで再生]
これを見たら、同意するしかないな。

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トヨタのモビリティやミニカー、トクトクのような出力が低く地域で使うもの限定にすればいい

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軽トラ無しだと死ぬ農家もある

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>>22 出力の弱い乗り物でいえば、自転車が衝突しただけでも人は大けがする事が多い。
>>19 の策が一番現実的で一番有効性が高い。

例えば、後付けであれば「ペダルの見張り番（ECUへ介入）」や「ワンペダル（ハード的介入）」を国がサポートしていく

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これから日進月歩で自動運転化が進んでくのに返納するやつは急いでアホだろ。

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70ぐらいから免許更新時の実技試験を義務化して、合格判定を厳しくするだけで解決できるよ。
不合格者は、なんらかの安全装置付き限定免許とか、やりようはいくらでもある。

警察が事故を減らそうとしてないだけ。

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>>3
田舎だろうが都会だろうが18歳未満の若者は運転できない法律なんだよ。
だから75歳（仮）で一律で全員返納ってルールは合理的。

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５０代なのにヨボヨボの人が居るし
７０代なのに元気ハツラツ頭脳明晰な人もいるし
志らく君は顔からして運転に向いてなさそうだし

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車の安全機能が進歩して、高齢者でも安心安全な車が近い内に開発されるんじゃないの？

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年齢で区切れば公共の交通機関の利用者も増えるわけだし
それはそれで良さそうだけどな

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健康で運転に支障もない高齢者から、一律にはく奪するのはおかしいだろ。
社会的な不利益を考慮もせず、何の意味があるのかと・・・
運転出来なくなったら、家族にしわ寄せが来るだろ。

>>1のおっさん、
短絡的に思いついたようなレベルの低い話しをせず、よく考えて発言しろよ。

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