ひろゆき、青春18きっぷ変更に「文句言ってるのは18歳じゃない件」
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実業家の西村博之（ひろゆき）氏（47）が25日までに自身のSNSを更新。
JRグループが24日、JR全線の普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」について、今冬分から利用方法を変更すると発表したことに言及した。
これまでの「5日間用」に加え、新たに「3日間用」を販売するほか、自動改札機からの通過が可能になる。
利用日はこれまで、春・夏・冬の利用期間内なら連続しなくても使えたが、今後は5日間、もしくは3日間連続での利用になる。また、1枚の切符を2人以上で利用できなくなる。
今冬分の販売開始はいずれも11月26日。価格は、5日間用が1枚1万2050円、3日間用は1枚1万円。利用期間は12月10日から来年1月10日となっている。
ひろゆき氏は「『こんなの18きっぷじゃない』 JR『青春18きっぷ』がリニューアル 自動改札OKになるも……『事実上終了』『改悪』の声相次ぐ」と題された記事を引用し、
「青春18きっぷの変更に文句を言ってるのは、だいたい18歳じゃない件。JR『社会人は金払え。』ってことかと」とつづった。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/10/25/...
JRグループが24日、JR全線の普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」について、今冬分から利用方法を変更すると発表したことに言及した。
これまでの「5日間用」に加え、新たに「3日間用」を販売するほか、自動改札機からの通過が可能になる。
利用日はこれまで、春・夏・冬の利用期間内なら連続しなくても使えたが、今後は5日間、もしくは3日間連続での利用になる。また、1枚の切符を2人以上で利用できなくなる。
今冬分の販売開始はいずれも11月26日。価格は、5日間用が1枚1万2050円、3日間用は1枚1万円。利用期間は12月10日から来年1月10日となっている。
ひろゆき氏は「『こんなの18きっぷじゃない』 JR『青春18きっぷ』がリニューアル 自動改札OKになるも……『事実上終了』『改悪』の声相次ぐ」と題された記事を引用し、
「青春18きっぷの変更に文句を言ってるのは、だいたい18歳じゃない件。JR『社会人は金払え。』ってことかと」とつづった。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/10/25/...
[YouTubeで再生]
青春18きっぷは1982年、「青春18のびのびきっぷ」という名称で誕生しました。当時は、普通列車に乗り放題となる5日分のきっぷが8000円という破格の安さ。その誕生の背景は、当時の「国鉄離れ」をなんとか食い止めるため、若者を鉄道に乗せようとするキャンペーンだったのです。青春18きっぷが誕生する12年前、1970年に大阪万国博覧会が開催されました。これはとんでもない規模で、当時1億人だった日本の人口の6割にあたる6422万人もの入場があり、会場へ向かう人波は「民族大移動」と呼ばれたほどでした。このため国鉄も輸送力を大増強し、12両編成だった東海道新幹線は16両編成になり、12系客車も大量製造されました。この輸送は大成功だったのですが、問題が起きました。大阪万博が終了すると、増強した輸送力が余ってしまう！
そこで取られた策が「ディスカバージャパン」です。これをきっかけに国内旅行ブームが起き、お酒や自動車タイヤのテレビCMも旅をモチーフにしたものが作られ、少年が全国を旅する漫画も大ヒットし、日本の文化も変わりました。ディスカバージャパンが若者を対象にしたのは、「お金は無いが時間はあり、若いうちに鉄道旅行を体験すれば、長く一生鉄道に乗り続ける」という狙いがあったはずです。
さて、現代になると状況は変わります。夜行急行や周遊券は廃止され、夜行バスや格安航空会社が発達し、若者の貧乏旅行はバスや飛行機に移りました。果たしてこの方々は将来、新幹線を移動手段として選ぶでしょうか。青春18きっぷに当初付けられた「のびのび」という名前も、ゆったりのびのびと鉄道旅行を楽しんで欲しいという思いがあったはずです。鉄道は50年、100年と長く続くシステムです。後の鉄道を支える将来の顧客を作る長期的な視野が忘れられていないか、青春18きっぷの状況を見ると少々不安になるのです。
https://trafficnews.jp/post/134310/...
青春18きっぷは1982年、「青春18のびのびきっぷ」という名称で誕生しました。当時は、普通列車に乗り放題となる5日分のきっぷが8000円という破格の安さ。その誕生の背景は、当時の「国鉄離れ」をなんとか食い止めるため、若者を鉄道に乗せようとするキャンペーンだったのです。青春18きっぷが誕生する12年前、1970年に大阪万国博覧会が開催されました。これはとんでもない規模で、当時1億人だった日本の人口の6割にあたる6422万人もの入場があり、会場へ向かう人波は「民族大移動」と呼ばれたほどでした。このため国鉄も輸送力を大増強し、12両編成だった東海道新幹線は16両編成になり、12系客車も大量製造されました。この輸送は大成功だったのですが、問題が起きました。大阪万博が終了すると、増強した輸送力が余ってしまう！ そこで取られた策が「ディスカバージャパン」です。これをきっかけに国内旅行ブームが起き、お酒や自動車タイヤのテレビCMも旅をモチーフにしたものが作られ、少年が全国を旅する漫画も大ヒットし、日本の文化も変わりました。ディスカバージャパンが若者を対象にしたのは、「お金は無いが時間はあり、若いうちに鉄道旅行を体験すれば、長く一生鉄道に乗り続ける」という狙いがあったはずです。
さて、現代になると状況は変わります。夜行急行や周遊券は廃止され、夜行バスや格安航空会社が発達し、若者の貧乏旅行はバスや飛行機に移りました。果たしてこの方々は将来、新幹線を移動手段として選ぶでしょうか。青春18きっぷに当初付けられた「のびのび」という名前も、ゆったりのびのびと鉄道旅行を楽しんで欲しいという思いがあったはずです。鉄道は50年、100年と長く続くシステムです。後の鉄道を支える将来の顧客を作る長期的な視野が忘れられていないか、青春18きっぷの状況を見ると少々不安になるのです。
https://trafficnews.jp/post/134310/...
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